Советы покупателю шин
Зимняя шина бывает двух типов — шипованная и фрикционная, её называют «липучкой». Обе разрешены зимой. Разница — в том, по какой дороге вы ездите чаще.
Лучше всего держит на льду и укатанном снегу: шип цепляется там, где резина скользит. Плата за это — шум в салоне и меньше сцепления на чистом сухом асфальте. Летом, в июне–августе, ездить на шипах запрещено.
Мягкая резина с множеством ламелей. Тихая и комфортная, хорошо работает на снегу, мокром и холодном асфальте. На чистом льду тормозит хуже шипов.
| Город, дороги чистят | липучка: тише, комфортнее, асфальт большую часть зимы открыт |
| Подъёмы, горы, наледь по утрам | шипы: в Алматы это дороги к Медеу и Шымбулаку, улицы в верхней части города |
| Трассы между городами, степь, гололёд | шипы |
| Мощный полноприводный кроссовер | решает не привод, а тормоза: полный привод помогает тронуться, но не остановиться |
Признак зимней шины на боковине — значок горной вершины со снежинкой. Надпись M+S сама по себе означает «грязь и снег» и встречается на всесезонных шинах.
Ставьте шины одного типа на все четыре колеса: смешивать шипы и липучку на одной машине нельзя.
Скандинавская — мягкая, с частыми ламелями: для снега, льда и сильных морозов. Европейская — жёстче, лучше держит мокрый асфальт и слякоть около нуля. Для Астаны и севера ближе скандинавская, для Алматы с её оттепелями работают обе.
Первые 500–1000 км на новых шипованных шинах едут спокойно: без резких разгонов, торможений и пробуксовки. Шипы садятся на место и служат дольше.
На холоде давление в шинах падает. Проверяйте его раз в пару недель на холодных шинах по табличке на стойке двери водителя.
